30. 03. 2021
Macht hoch die Tür, die Tor macht weit...
Die neue Fahrzeughalle der Liegendkrankenzufahrt hat nicht nur Platz für drei Rettungswagen gleichzeitig, sondern verfügt auch über üppig dimensionierte Toranlagen für die Zu- und Abfahrt. Die Nauener Firma Rudolph + Umbescheidt hat diese Toranlagen geliefert und eingebaut. Hervorstechendes Merkmal ist nicht nur die umfangreiche Verglasung der Tore, die für viel Licht und Helligkeit in der Halle sorgt, sondern auch der Schnelllauf-Antrieb, der die Tore in wenigen Sekunden öffnen kann. Angesteuert wird der Öffnungsmechanismus über eine Kontaktschleife in der Fahrbahn, so dass die Betätigung quasi vollautomatisch erfolgt. Ampelanlagen signalisieren den Fahrern der Rettungswagen, wann die Öffnung erfolgt ist und wann die Tore wieder schließen.
Temperiert wird die Halle übrigens über Deckenstrahlheizungen große Flachheizkörper, die langwellige Wärmestrahlung aussenden. Erst beim Auftreffen der Wärmestrahlung auf eine Oberfläche wird die Wärme spürbar, es muss also kein großes Luftvolumen erwärmt werden, um einen Heizeffekt zu erzeugen. Das wäre bei einer Halle mit drei sich ständig öffnenden Toren wohl auch nicht sehr clever...
09. 03. 2021
Farbige Einsichten
Nicht nur in der neuen Notfallaufnahme sondern auch im ersten Bauabschnitt der Intensivstation lässt sich mittlerweile die neue Raumstruktur erkennen, die Oberflächen erhalten derzeit ihr endgültiges Finish. Neben den Bodenlegern, die den Bestandsestrich spachteln und dann mit Linoleum belegen, sorgen vor allem die Maler von Ruppiner Ausbau aus Neuruppin für einen ansehnlichen Eindruck. Die Wandflächen werden mit Malervlies tapeziert und dann hell abgetönt gestrichen, die Stahlzargen der Türen erhalten eine dunkelgraue Lackierung und die abgehängten Decken erhalten ihren weißen Endanstrich.
Es fehlen jetzt nun nur noch die Deckeneinbauleuchten und die Metall-Elemente der revisionierbaren Brandschutzdecken in den Fluren, die in den nächsten Tagen eingehängt werden.
Mittlerweile angeliefert sind auch die Türblätter, die montiert und ausgerichtet werden sowie die Fliesenbeläge der Bäder und WC-Räume. Noch im Rückstand sind hingegen die medizintechnischen Installationen wie Deckenversorgungseinheiten und Medienschienen, hier bestehen Lieferrückstände aufgrund der durch Covid-19 behinderten und eingeschränkten Produktion. Ebenfalls für eine Zeitverzögerung sorgte auch die fehlende Verfügbarkeit von beschichteten Möbelbauplatten, mittlerweile sind die ersten Einbaumöbel für Ende März angekündigt.
Der angepeilte Fertigstellungstermin der beiden neuen Abteilungen Mitte Juni ist aber nicht gefährdet.
21. 12. 2020
Alles Gute kommt von oben
Wie schafft man es, unmittelbar im Zufahrtsbereich eines Krankenhauses 35 cm dicke Stahlbetondecken zu betonieren, ohne gleich den ganzen Verkehr lahmzulegen?
Für die Unterfangungen der künftigen Liegendkrankenzufahrt ist dem Bauunternehmen URT aus Borgsdorf das Kunststück gelungen. Wenn man schon keinen Transportbetonmischer in die Zufahrt stellen kann, muss der Beton eben über die Zufahrt hinweggehoben werden. Da ja auf der Baustelle kein Kran mehr steht, musste wieder einmal eine sogenannte Betonpumpe aushelfen. Mit dem mehr als 20 Meter langen, durch mehrere Gelenke unterteilten Arm war es möglich, den im Parkbereich angelieferten Beton über die Zufahrt zu heben und auf der anderen Seite sowie zwischen den beiden Fahrbahnen insgesamt mehr als 20 Kubikmeter Beton auf der vorbereiteten Schalung zu verteilen. Eine tolle Leistung!
Die unangenehme Alternative wäre gewesen, einen kompletten Vormittag lang die Zufahrt zur Klinik Nauen zu sperren.
11. 12. 2020
Geländespiele
Das Gelände rund um die Fahrzeughalle der Liegendkrankenzufahrt nimmt allmählich Formen an: Nach dem Stellen von Winkelstützelementen aus Stahlbeton erkennt man die Ausdehnung der neuen Fahrbahnflächen. Die Winkelstützwände, mit einem Mobilkran auf ein vorbereitetes Fundament versetzt, bilden den Höhenunterschied zwischen der Rasenfläche des Parks und der künftigen Fahrbahn. Sie werden in den kommenden Tagen mit der auf der Baustelle gelagerten Erde hinterfüllt und lagenweise verdichtet. Dann ist auch die neue Fahrzeughalle für Materiallieferungen erreichbar, gleichzeitig ist auch der unübersehbare Erdhaufen endlich verschwunden...
Die Verwendung der sehr schlichten Betonwinkel war aus Gründen der Bauzeitminimierung und natürlich auch unter Kostengesichtspunkten erste Wahl. Um die Elemente mit dem Park zu verbinden, sollen an Rankgerüsten später Kletterrosen wachsen und einen attraktiven Blickfang bilden.
Auf der Innenseite der neuen Fahrbahn wird noch eine abgerundete Stützwand errichtet, hier jedoch aufgrund der Kurvenrundung als konventioneller Stahlbetonbau mit örtlicher Schalung.
25. 11. 2020
Untergrundbewegung
Parallel zu den Bauarbeiten an der neuen Fahrzeughalle der Liegendkrankenzufahrt der Klinik Nauen finden unterhalb der Hauptzufahrt, etwas versteckt, fast schon im Verborgenen, Beton- und Mauerarbeiten für die Unterfangung der Brückenbauwerke statt.
Mit nur eingeschränkter Kopfhöhe sind dort in den letzten Wochen Fundamentflächen ausgehoben, Wurzelwerk beseitigt, Gräben gebaggert, Bewehrung geflochten und etliche Kubikmeter Beton eingebaut worden. Auf dieser massiven Basis, im Mittel rund 80 cm dick, werden nun Stützwände aus Kalksandstein errichtet, die künftig die bestehenden Brückenbauwerke der Zufahrt entlasten. Das ist notwendig, weil zwischen den beiden Brückenfahrbahnen eine Verbindung geschaffen wird, um künftig mit Krankentransportwagen die neue Fahrzeughalle erreichen zu können.
Aus den Brücken werden sozusagen Kellerdecken, weil die Unterfangung zu Kontrollzwecken begehbar bleiben wird. Da jedoch weder Lüftung noch Wärmedämmung eingebaut werden und die Kopfhöhe auch weiterhin sehr knapp ist, lassen sich die neu entstehenden Räume leider nicht nutzen...
29. 10. 2020
Beschleunigter Beton
Rasend schnell geht das Bauen mit Betonfertigteilen die Fahrzeughalle der Liegendkrankenanfahrt Nauen wächst jeden Tag ein deutliches Stück! Die Wandelemente bestehen aus zwei nur jeweils 5 cm dünnen und gemeinsam bewehrten Betonschalen, analog den gebräuchlichen Filigran-Deckenelementen im Massivbau. Nach Ausrichtung und Stabilisierung der Elemente, die außenwandig extrem glatt sind, weil sie auf einer Stahlschalung im Betonwerk gefertigt wurden, werden die Stöße und Kanten verschlossen. Danach wird der Hohlraum zwischen den beiden Schalen mit Beton ausgegossen.
Anders die Deckenelemente. Hier werden Spannbeton-Fertigteile verlegt, die ebenfalls im Betonwerk auf einer Stahlschalung gefertigt wurden. Die 30 cm hohen Deckenplatten besitzen im Inneren durchgehende Hohlkammern, in den Stegen zwischen diesen Kammern laufen vorgespannte Stahllitzen als Bewehrung. Diese Vorspannung und die damit verbundene leichte Überhöhung der Deckenelemente ermöglichen erst die Spannweite von fast 12 Metern, die für die Überdeckung der Fahrzeughalle nötig ist. Im eingebauten Zustand ist die Überhöhung aufgrund des Eigengewichtes der Deckenelemente wieder verschwunden und die Decken liegen horizontal.
Nach dem Betonieren der Deckenränder ist dann der Rohbau in der kommenden Woche abgeschlossen, dann kommt der Dachdecker und dichtet die Dachfläche ein.
08. 10. 2020
Die Tage sind gezählt ....
... des neuen temporären Wahrzeichens der Klinik Nauen. Leuchtend gelb und nachts mit roten Warnlichtern beleuchtet markierte der Turmdrehkran der Verleihfirma Banzhaf die Baustelle der Notfallaufnahme in Nauen. Nachdem nun alle Schalungen gebaut sind und die Bodenplatte der neuen Fahrzeughalle am 09.10. betoniert wird, wird auch der Kran nicht mehr benötigt. Am Dienstag, 13. Oktober 2020, wird er wieder abgebaut, verladen und abtransportiert.
Damit ist auch gleich das Ende der Sperrung der Hauptzufahrt zum Krankenhaus erreicht, ab Mittwoch, 14.Oktober, können wieder Besucher und Taxen den Haupteingang der Klinik mit dem Auto erreichen und brauchen nicht mehr den Wirtschaftshof zu benutzen. In der Folgewoche wird es noch einmal einen Tag geben, in dem die Sperrung doch wieder vollzogen wird: Am Mittwoch, 21. Oktober 2020. An diesem Tag werden vorgefertigte Stahlbeton-Wandelemente unmittelbar neben der Fahrbahn versetzt und es soll jedes Unfall-Risiko ausgeschlossen werden. An diesem Tag muss wieder der Wirtschaftshof angefahren und der Hintereingang des Krankenhauses benutzt werden.
22. 09. 2020
Ziehen, drücken, schieben
Das ist eine echte Millimeterarbeit: Die Mitarbeiter von Banzhaf Kranservice, allen voran der Fahrer des Schwerlast-Lkw, leisten ganze Arbeit auf engstem Raum. Ein Baukran wird auf einem Anhängerfahrgestell angeliefert und von der Zugmaschine bergauf zu seinem Standort auf der Baustelle der Notfallaufnahme geschoben. Klar, dass in der Zeit eine Fahrbahn der Hauptzufahrt gesperrt werden muss. Aber nach drei Stunden steht der Kran an seiner vorgesehenen Stelle und wird förmlich auseinandergefaltet:
Aus der kompakten Metallmasse auf dem Fahrgestell wird ein kompletter Turmdrehkran, leuchtend gelb, fast 20 m hoch, mit Beton-Gegengewichten und einem filigranen Gitterrohr-Ausleger. Die Auslegerlänge reicht aus, um den gesamten Baustellenbereich zu überstreichen und Lasten bis 3 Tonnen Gewicht zu heben. Damit fällt es der Baufirma URT dann viel leichter als mit Baggereinsatz, Schalungsteile und Bewehrungsstahl auf der Baustelle der neuen Liegendkrankenanfahrt zu bewegen.
Damit man das neue, temporäre Wahrzeichen der Baustelle auch nachts wahrnimmt, wurden extra rote Begrenzungsleuchten an Mast und Ausleger montiert.
10. 09. 2020
Es kommt drauf an, was man draus macht...
Erst mussten bis zu zehn Tonnen schwere Fundament-Klötze aus Beton zerkleinert und entfernt werden, dann wurde Platz geschaffen für den Unterbau der neuen Hallenfundamente. Auf denen kommt die neue Fahrzeughalle der Liegendkrankenvorfahrt zu stehen. Diese Garage wird so groß gebaut, dass drei Rettungswagen gleichzeitig dort wettergeschützt entladen werden können.
Der Unterbau aus insgesamt 18 Kubikmeter Magerbeton sorgt für einen verformungs- und setzungsarmen Untergrund für die nachfolgenden Fundamente. Um den Beton auch ohne einen Kran einbringen zu können, hebt eine sogenannte Betonpumpe den mit Mischfahrzeugen herbeigebrachten Transportbeton über Entfernungen bis zu 25 Metern. Zielgenau kann der Rüssel der Pumpe mit einer Funkfernsteuerung über den Schalungen platziert werden. Der Polier Christian Tursski von der Firma URT sorgt gleich mit der Rüttelflasche für eine gute Verdichtung und Luftblasenfreiheit des eingebauten Betons.
08. 09. 2020
Wer anderen eine Grube gräbt...
Das war schon eine knifflige Aufgabe: Ein fast 5 Meter tiefes Loch herzustellen unmittelbar neben dem Krankenhausgebäude und dann darin einen Kontrollschacht errichten. Das bestehende Schachtbauwerk für die Drainage des Krankenhauses steht an der südwestlichen Gebäudeecke und damit genau dort, wo künftig die Liegendkrankenvorfahrt der Notfallaufnahme errichtet werden soll. Eine einfache Verlängerung des Schachtes wurde vorgeschlagen und wieder verworfen, weil genau an dieser Stelle ein neues Fundament gebaut werden muss. Damit blieb nur der Neubau um rund 3 Meter versetzt.
Um ein Nachrutschen des Erdreichs während des Aushub zu verhindern, wurden Schachtringe aus Stahl in die Erde bis auf die vorgesehene Endtiefe vergraben. Dort hinein konnte der neue Kontroll- und Revisionsschacht aus Beton gebaut werden, die Schachtringe wurden dann bei der Erdverfüllung wieder gezogen. Die ganze Prozedur erinnert stark an das Vorgehen bei einer Blindgängerentschärfung nur dass es in diesem Fall mit der Drainageleitung ein viel ungefährlicherer Anlass war...
26. 08. 2020
Lange Leitung
Monatelang wurde intensiv geplant, die Bauleistungen wurden ausgeschrieben und das Rohbauunternehmen fängt mit den Arbeiten an alles wie vorgesehen. Beim Übertragen der Planungen in die Örtlichkeit fällt auf, dass es irgendwo in dem Bereich, wo das Fundament für die Stützwand der neuen Liegendkrankenvorfahrt geplant ist, Leitungen liegen müssen. Die wenigen noch vorhandenen Bestandszeichnungen aus den neunziger Jahren sind vage und ungewiss, vor allem aber ohne Maßangaben. Damals wurden die Verbindungsleitungen für Strom und Kommunikationstechnik durch den Park verlegt, immer im Bogen um die großen Bäume herum. Die Bäume sind bereits gefällt, die Leitungen aber noch da!
Nach sogenannten Suchschachtungen wurde auch klar, wo die Kabel genau liegen: 60 cm unter der Rasenfläche, genau im Bereich des künftigen Fundaments und damit natürlich im Weg. Mit Kleinbagger und Kettensäge (für die ganzen im Erdreich steckenden armdicken Wurzeln) wird ein neuer Graben gezogen, dessen Länge exakt so groß ist wie die Bestandslänge des Kabelwegs. Dann können die Leitungen (sechs Stück mit Dicken zwischen zwei und acht Zentimetern) vorsichtig herausgehoben, in den anderen Graben gelegt und mit Sand und Trassen-Warnband abgedeckt werden ein klassisches Beispiel für Unvorhersehbares...
20. 08. 2020
... und ab ist der Balkon! Dong!
Presslufthammer-Bernhard wäre sicher begeistert: Mit Getöse und unbändiger Kraft hämmert sich der große Bagger durch die Bodenplatte und die Fundamente der ehemaligen Fahrzeughalle der Notaufnahme. Rund 30 cm starker, bewehrter Beton müssen weichen, um die neuen Fundamente der größeren neuen Fahrzeughalle ausführen zu können. Der Lärm der Abrissarbeiten ist unüberhörbar, der Meißel selbst ist rund 15 cm dick und wird mit Hydraulikkraft in den Beton getrieben. Lieber eine große Maschine und ein paar Tage laute Arbeit als viele kleine Maschinen wochenlang, meint Uwe Wedemeyer, Geschäftsführer der Baufirma URT, über sein bevorzugtes Werkzeug. Ganz nebenbei kommen dann unter der alten Bodenplatte Dinge wieder ans Tageslicht, die dort vor nunmehr 25 Jahren versteckt worden sind: Mörtelreste, Ziegelschutt und ein blauer Kunststoff-Revisionsschacht (der irgendwo tief nach unten führt und dessen Funktion niemand mehr kennt). Alles völlig normal für Uwe Wedemeyer: Einen Goldschatz erwarten wir hier nicht...!
14. 08. 2020
Lange Leitung
An der Decke des Obergeschosses hängen nun schon welche: Die neuen grauen Abwasserleitungen, die die alten weinroten Leitungen ersetzen. Unterhalb des zweiten Obergeschosses und natürlich in den Neubaubereichen werden diese neuen Leitungen abschnittsweise verlegt. Wie die alten Rohre handelt es sich zwar auch wieder um Eisenguss-Rohre, allerdings in speziell hochwertig korrosionsgeschützter Ausführung. Die Abwässer in einem Krankenhaus sind durch den allgemeinen Cocktail aus Reinigungs- und Desinfektionsmitteln nämlich hochgradig aggressiv und greifen besonders gern Metalle an. Allerdings wäre eine alternative Ausführung der Leitungen in Kunststoff auch keine Lösung, weil neben Brandschutzproblemen hier auch Schallprobleme entstünden: Schließlich will es niemand hören, wenn im Geschoss oberhalb gerade geduscht oder die Toilettenspülung betätigt wird!
Übrigens: Der sogenannte Umschluss, also der Anschluss von alten Leitungssysteme auf die parallel verlegten neuen Leitungen, ist leider immer mit einer mehrstündigen Unterbrechung der Abwasserführung aus den Pflegegeschossen verbunden. Wir bedanken uns sehr bei unseren Patienten und Besuchern, die mit viel Verständnis diese immer wieder auftretenden Beeinträchtigungen ertragen und uns so bei der Erneuerung der Klinik Nauen unterstützen!
29. 06. 2020
Budenzauber
Was da auf der Baustelleneinrichtungsfläche vor der Westseite des Krankenhauses Nauen wächst, ist nicht etwa die temporäre Corona-Pflegestation des Landkreises... Da die Umbaubereiche sowohl im Erdgeschoss (Notfallaufnahme) als auch im ersten Obergeschoss knapp bemessen sind und keine Ausweichflächen zur Verfügung stehen, schaffen sich die beteiligten Baufirmen jetzt selbst ihre benötigten Räumlichkeiten als Sozial- oder auch Büroraum. Aus Raumzellen und Containern entsteht auf zwei Geschossen eine provisorische Architektur, die noch mit einem WC-Container komplettiert wird. Den Anfang hat die Firma DASA aus Nessenheide gemacht, die für die Heizungs- und Sanitärinstallationen zuständig ist. Folgen werden noch weitere Gewerke, die dort neben der Feuerwehrumfahrt vorübergehend Außenstellen ihrer Firmensitze einrichten werden.
29. 05. 2020
Alles neu macht der Mai
Jetzt fällt es leicht, sich die neue Notfallaufnahme vorzustellen: Die Trockenbauer (Fa. SPOMA aus Magdeburg) haben die kompletten Grundkonstruktionen der neuen Innenwände gestellt. Zwar sind die Metallständergerüste erst einseitig mit Gipskartonplatten beplankt, um von der anderen Seite die Haustechnik-Leitungen integrieren zu können, aber jetzt kann man die Raumgrößen und zusammenhänge gut beurteilen und die Behandlungswege nachvollziehen.
Ab Pfingsten setzen dann die haustechnischen Gewerke ein und legen Leitungen und Kanäle für Wasser, Heizung, Abwasser, Lüftung, Elektro und Netzwerk. Dringend erwartet werden auch die großformatigen Stahlzargen für die Schiebetüranlagen, die mit der Metallständerkonstruktion verbunden werden müssen, damit später nichts wackelt.
26. 05. 2020
Unendliche Weiten
Im ersten Obergeschoss der Klinik Nauen bietet sich derzeit ein verblüffender Anblick ein komplett leeres Geschoss. Nach dem Abriss der Binnengliederung aus nichttragenden Wänden und den abgehängten Decken durch die Firma ERV aus Oranienburg ist jetzt vorübergehend ein hallenartiger, riesiger Raum entstanden. Am 27. und 28. Mai erfolgt noch eine Messung zur Luftqualität; die Abrissfirma hat die Räume sogar mit Staubsaugern gereinigt, um jedes Staubpartikel der bisher eingebauten Mineralfaser-Dämmung aus Wänden und Decken restlos zu eliminieren. Danach kann dann der Wiederaufbau starten und die Trockenbaufirma zieht wieder neue Wände ein.
15. 05. 2020
Auf dem Weg nach oben Aufzug und Treppe
Es wirkt wie eine farbenfrohe Kunst-Installation im Außenbereich der Documenta, ist aber tatsächlich das infrastrukturelle Herzstück der Baustelle im ersten Obergeschoss der Klinik Nauen. Um die Andienung und Versorgung der Umbaubereiche in der früheren Intensivstation und im Aufwachraum unabhängig vom Klinikbetrieb sicherzustellen, musste ein Zugang geschaffen werden. Eine Gerüsttreppe und ein Aufzug mit einer Tragfähigkeit von 750 kg ermöglichen nun trotz der Lichtschächte vor dem Gebäude die Baustellenversorgung. Dafür musste ein Fenster demontiert und für den Zeitraum der Bautätigkeiten durch eine provisorische Tür ersetzt werden. Das filigrane Metallgebilde der Gerüstkonstruktion vor der Krankenhausfassade wird bis mindestens September kommenden Jahres erhalten bleiben.
Im Gartenbereich vor dem Aufzug ist eine eingezäunte Baustelleneinrichtungs-Fläche entstanden, die Feuerwehrzufahrt konnte freigehalten werden. Hier stehen derzeit die Entsorgungscontainer des Abrissunternehmens, anschließend wird die Fläche als Lagerfläche für die bauausführenden Firmen benötigt.
07. 05. 2020
Weggezaubert
Eben war sie doch noch da. 21 Jahre lang stand sie dort unübersehbar an der Giebelseite des Krankenhauses Nauen. Und auf einmal wie über Nacht ist sie verschwunden.
Sie das ist die blau leuchtende Fahrzeughalle der Notfallaufnahme Nauen, die von der Abrissfirma ERV aus Oranienburg nahezu geräuschlos in ihre Bestandteile zerlegt worden ist und als Metallkonstruktion nun in den Schrott gewandert ist. Dieser Schritt wurde nötig, weil in wenigen Wochen an dieser Stelle der Fundamentaushub für die neue Fahrzeughalle der Liegendkrankenanfahrt erfolgen soll. Die neue Halle wird deutlich größer als die alte und auch als monolithische Massivkonstruktion ausgeführt. Damit bleibt es im Sommer kühler in dem Bauwerk und der Platz reicht künftig aus, um auch drei Rettungswagen gleichzeitig abfertigen zu können. Das war nämlich der größte Nachteil der alten Halle: Es konnte immer nur ein Fahrzeug unter Dach stehen, bei Regenwetter mussten Patienten aus einem zeitgleich eintreffenden zweiten Fahrzeug im Regen und im Kalten ausgeladen werden.
Künftig wird es für Notfallpatienten und natürlich auch das Rettungswagenpersonal deutlich angenehmer und komfortabler werden.